We nemen afscheid en heten welkom!

/in /door

We kijken alvast terug op een goed en intensief jaar waarin we met elkaar en voor elkaar hebben klaargestaan. Dit jaar stond ook in het teken van de wisseling van de directie. Jan Erik ter Avest heeft OVM Twente na 31 jaar verlaten. Hier willen wij een moment bij stilstaan en hem bedanken voor zijn inzet, enthousiasme en alles wat hij voor OVM Twente heeft betekend. Jan Erik ter Avest wordt opgevolgd door Ronny Vogt en gaat samen met Joyce Kosters de directie vormen.

Ronny Vogt is afkomstig uit Eibergen en heeft 21 jaar bij OWM Achterhoek in Aalten gewerkt als leidinggevende van de buitendienst. De onderlinge is Ronny meer dan bekend, zo ook een goede invulling van “noaberschap”. Velen van u kennen Joyce Kosters al, ze is ruim 17 jaar werkzaam bij OVM Twente. De afgelopen jaren heeft ze in verschillende functies altijd voor u klaar gestaan.

Voor u zal er niets veranderen, uw contactpersoon blijft onveranderd en u kunt blijven vertrouwen op de deskundigheid, betrouwbaarheid en service van OVM Twente. Goed voor elkaar!

Helmplicht op de (snor)fiets

/in /door

Naast het belang van goede verlichting gaan er steeds meer stemmen op voor een helmplicht. Voor snorfietsers geldt dat deze helmplicht per 1 januari 2023 ingaat.

Nu er in Nederland steeds meer wordt gefietst, zijn ook steeds meer fietsers betrokken bij ongelukken in het verkeer. De overheid wil deze trend keren, en steekt daar de komende tijd 50 miljoen euro in. Belangrijke speerpunten in het beleid zijn het dragen van een (fiets)helm en het voeren van goed werkende fietsverlichting.

Helmplicht voor snorfietsers per 1 januari 2023

Met ingang van 1 januari 2023 moeten berijders van snorfietsen en snorscooters (blauwe kenteken en maximum snelheid 25 kilometer per uur) al verplicht een helm dragen. De helmplicht geldt ook voor passagiers. Het mag een ‘bromfietshelm’ of een ’speedpedelec-helm’ zijn. Wie geen helm draagt, riskeert een boete van 100 euro. En als het aan de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) ligt, komt zo’n verplichting er in de toekomst ook voor ‘gewone’ en elektrische fietsen. De overheid wil daar overigens nu nog niet aan.

Helm beperkt risico’s flink

Uit recent onderzoek blijkt dat het gebruik van een fietshelm het risico op ernstig hoofd- of hersenletsel vermindert met 60 procent en het risico op dodelijk hoofd- of hersenletsel met 71 procent*. Het zijn cijfers die boekdelen spreken, maar toch lijkt de Nederlandse fietser nog niet erg bereid om een helm te gaan dragen. Deskundigen zijn van mening dat de risico’s worden onderschat.

Goede verlichting noodzaak

Dat laatste geldt ook voor het belang van goed werkende fietsverlichting. Ondanks de opkomst van de e-bike – en daarmee van betere verlichting – vinden nog altijd opvallend veel fietsongelukken plaats in het donker. Vaak komt dat puur doordat de fietsverlichting niet goed werkt. Veel fietsers blijken ten onrechte te denken dat ze door de straatverlichting voldoende zichtbaar zijn.

* Bron: www.fietsactief.nl

Een e-bike opvoeren, mag dat?

/in /door

Met een opgevoerde elektrische fiets bent u bij schade niet verzekerd.

Steeds meer mensen hebben een e-bike. Begrijpelijk, want zo’n elektrische fiets is een modern en comfortabel vervoermiddel. Maar wat we nu ook vaker zien, is dat e-bikes worden opgevoerd, net zoals dat met brommers en scooters al jaren gebeurt. Op zich is opvoeren zelf niet verboden, maar met zo’n opgevoerde e-bike mag u niet aan het verkeer deelnemen. Dat is wettelijk verboden. Bij een eventuele schade kunt u dus ook geen beroep doen op een (avp)verzekering.

Waarom kunt u een opgevoerde e-bike niet verzekeren?

De constructie van een elektrische fiets is niet berekend op hoge snelheden (boven de 25 kilometer per uur). Een opgevoerde elektrische fiets is daarom niet toegelaten op en goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. U kunt er zodoende ook geen verzekering voor afsluiten.

En de speed-pedelec dan?

Een speed-pedelec is ook een elektrische fiets, maar dan wel een die is gebouwd op topsnelheden van 45 kilometer per uur. De speed-pedelec heeft dan ook een bromfietskenteken en als berijder moet u WA-verzekerd zijn, een helm dragen en een AM-rijbewijs hebben. Voor speed-pedelecs gelden speciale verzekeringen.

Verkeersrisico’s en snelle slijtage

Fietsen op een opgevoerde e-bike brengt veiligheidsrisico’s met zich mee. Andere weggebruikers houden geen rekening met de hoge snelheden die u kunt bereiken. Bovendien zullen remmen en andere onderdelen sneller slijten, simpelweg omdat ze niet gemaakt zijn om zo zwaar belast te worden.